"Bränsleceller i bilar framtidsmarknad"
Bränslecellsdrivna bilar och lastbilar är en framtidsmarknad. Men regering och näringsliv måste agera nu för att Sverige ska vara med på tåget, hävdar Industrifondens förre vd Lars Öjefors i tidningen Ny Teknik.
Tio års forskning om bränsleceller står på spel när Mistras bränslecellsprogram nästa år står utan finansiering, påstår Lars Öjefors, ordförande i Mistras bränslecellsprogram. I det forskningsprogrammet deltar både KTH, Chalmers, LTH, Volvo, Morphic och Nolato.— Den kunskapsbas och de kontaktytor mellan näringsliv och forskning som byggt upp under Mistras tio år riskerar att raseras och svensk industri riskerar att missa en stor framtida marknad, säger Lars Öjefors till tidningen.
Forskningen har hittills resulterat i 20 teknologie doktorer och fem till på gång, 10 patent och ett par avknoppningsbolag — Powercell, My FC och Cellkraft.
Branschforskningsinstitut
Öjefors lanserar nu tillsammans med programchefen för bränslecellsprogrammet, professor Göran Johansson, en idé om ett nytt branschforskningsinstitut som ska ta över ansvaret för att forskningen drivs vidare och att den kunskap som har byggts upp i Sverige tas tillvara.
— Staten och näringslivet måst gå samman för att rädda den svenska bränslecellsforskningen, säger Lars Öjefors.
Näringslivet bör stå för hälften av kostnaderna och staten för hälften av det nya kompetenscentrum som Lars Öjefors och Göran Johansson vill skapa.
Mistra navet
Mistra har i tio år varit navet i den svenska bränslecellsforskningen, skriver Ny Teknik.
— I Sverige har totalt över 100 miljoner kronor i offentliga medel investerats i utveckling av bränsleceller under de senaste tio åren. Näringslivet har under samma tid satsat cirka 400 miljoner kronor. Totalt alltså en halv miljard kronor, säger Lars Öjefors i tidningen.
